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特斯拉国产车型扇动降价翅膀 Model3跌破30万关口

原标题:特斯拉的国产汽车将在哪里因“降价”而引发飓风?

2020年初,特斯拉在汽车圈又投下了一颗“深水炸弹”。

1月3日,在上海超级工厂交付15辆国产3型车后,特斯拉的国产3型车立即发布降价消息,价格从35.88万元降至33.28万元(包括基本的驾驶员辅助功能)。再加上元的购置税减免和国家补贴政策,国产车型3的最终价格为元,低于元的“通过率”。

以这个价格,你可以在工业和信息化部购买一辆445公里里程、225公里时速、5.6秒100公里加速的特斯拉3型车。它还标配有自动驾驶辅助系统,整体上非常吸引人。

此外,特斯拉还降低了可选汽车的价格。例如,纯黑色车漆之前的可选价格是9500元,现在调整为免费。珍珠白、冷光银、深海蓝和中国红车漆,之前的售价为人民币,现在都调整为人民币8000元。之前定价为人民币的19英寸运动轮圈的价格已降至人民币6000元。

事实上,特斯拉的每一次价格涨跌都在行业内引起了轩然大波,不仅因为它在新的汽车制造力量中的基准地位,还因为特斯拉价格的大幅波动甚至可能影响整个汽车行业的竞争格局。

当特斯拉振翅“降价”时,它会在哪里引发飓风?

首先,特斯拉作为新的国内汽车制造力量的直接竞争对手或“首当其冲”敲响了警钟。以威来汽车为例。目前,ES6汽车的起步价接近特斯拉3型,补贴后为33.8万元,两辆车相差3.89万元。当然,ES6定位的中型SUV在空间上“击败”了特斯拉3型,国内新能源汽车在配置上更具优势,但另一方面,特斯拉3型在类似价格下的续航里程和维护率也超过了前者,所以特斯拉降价后极具竞争力。

肖鹏即将推出的P7轿车价格在25-30万元之间,上市后无疑将面临国产特斯拉Model 3的降价挑战。

不仅如此,除了新能源领域的竞争对手,一辆豪华品牌的燃油汽车已经可以花30万元买到。在业内许多人的眼中,这是特斯拉缩小尺寸的真正目标。

毕竟,从销量来看,新的国内力量仍处于制造汽车的“胚胎”阶段。数据显示,2019年1月至11月,新车制造商的累计销量为57,100辆,仅占同期乘用车销量的0.3%。其中,除了马薇、威来和小鹏等几家领先公司之外,剩余销量仅为每月100辆左右。

换句话说,即使特斯拉“消灭”了国内制造汽车的新力量,它也只能获得0.3%的份额。因此,很明显,包括特斯拉在内的新力量将共同瞄准传统燃油汽车的巨大蛋糕。

事实证明,特斯拉3型已经有了这样的潜力。从北美市场来看,根据清洁技术公司(Clean Technica)的统计,2019年1月至11月,乐购在美国中小型豪华车市场交付了127,800辆3型车,市场份额为21%,也就是说,市场上每售出5辆中小型豪华车,就有一辆是3型车。

从表中数据可以看出,特斯拉3型的累计销量超过了宝马2系、3系、4系和5系(辆)的总和,也超过了奔驰c、CLA、CLS和E级(辆)的总和。超过奥迪A3、A4、A5和A6的总和(69,900辆).

就自行车销售排名而言,特斯拉也是“最佳车手”,以127,800辆排名第一,几乎是第二雷克萨斯es (46,000辆)、第三奔驰c (46,000辆)和第四宝马3系(45,700辆)的三倍。

那么,特斯拉能在中国市场复制其在北美的辉煌成就,疯狂抢占豪华车市场吗?答案非常乐观。

除了自身的产品实力,值得注意的是,中国一半以上的豪华车消费者来自一线和二线城市,这些城市通常实施牌照限制政策。因此,与特斯拉3型新车“互补”的新能源牌照将成为进口

目前,受补贴的国产特斯拉Model 3定价为29.9万元,属于豪华B级车和C级入门级车的“范围”。可以说,宝马3系、奔驰c级、奥迪A4和A6在终端市场提供更大的折扣。

不仅如此,当特斯拉在中国的供应链完全本地化时,Model 3车型就不缺乏降价空间。届时,随着BBA价格“松动”,一些陷入“量价比”模式的二线奢侈品牌可能不得不一再压低价格,整个汽车市场的价格体系将得到重建。

无论如何,作为一条激起当地新能源汽车产业升级的“鲶鱼”,特斯拉目前的降价将导致整个汽车行业更加激烈的市场竞争,充分的竞争将不可避免地推动价格合理化,这无疑对持有看跌期权的消费者是一大好处。



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