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深度:新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析(2)

新能源信息分析网络与比亚迪汽车北京北华鹏集团合作,针对比亚迪电动车与PHEV车型之间人为碰撞造成的事故,发布了涉及车身焊接、电力驱动系统和动力电池的大修完整记录。

本文记录的车辆是比亚迪袁EV360,这种配置可以说是非常罕见的。由于该事故车辆是与160千瓦永磁同步电机配套的顶级电动汽车360,因此在北京地区更为普遍。

顶级EV 360 EV 4100(4360)x 1785 x 1690毫米长、宽、高和2535毫米;轴距:可以归类为紧凑型。在添加了一套外部备用轮胎部件后,原来的4100毫米车身长度达到了4360毫米。

上图是带有顶部匹配装置的EV360动力舱的细节特写。

蓝色箭头:“4合1”电动驱动控制系统(电机控制器,ODC DCDC市PDU)

黄色箭头:驱动电机散热管流体填充罐

红箭:动力电池液体冷却散热管流体填充罐

应该注意的是,顶部适配器EV360和其他版本配备了动力电池热管理系统。为了提高散热效率,最大限度地节省“预热散热”所需的功耗,对电池液冷散热管道内部施加30kPA的压力(对电驱动系统的散热管道施加15kPA)。

动力电池的液冷管路采用30kPa的“高压”配合电子水泵。随着电池单元的温度变化,实时调节不同的流量,使电池单元在10-15分钟内保持在15-35摄氏度的正常工作范围内。

上图显示了安装在顶部适配器EV360上的驱动电机。从2015年到2018年,该“4合1”电控系统已集成到多个e5系列和秦电动汽车系列车型中。可以看出,该电动汽车全车架副车架变形严重,连接驱动电机的铝合金支架断裂,驱动电机壳体也有一定程度的损坏。

此款元EV360配有最大转速为转/分、最大输出功率为160千瓦时、转速为6000转/分的电机。最大输出扭矩为310 nm,转速为0至6000转/分。可以理解,元EV360的最大扭矩和最大功率点非常接近,最高效率达到97%。

这意味着您可以通过在最大功率和最大输出扭矩的范围内驾驶Yuanev EV360获得更经济的功耗和最大巡航范围。客观地说,顶部匹配元件EV360是TZ200XSA-B永磁同步电机,性能适中。转/分的最大转速几乎与所有出售的电动汽车相同。“4合1”电动驱动控制系统集成了PDU、DCDC、OBC等高压控制系统,同时还集成了驱动电机控制系统。各种高压配电系统的集成有利于更好的散热,简化管道,提高配电系统的轻量化程度。

这是一次正面碰撞。动力舱前部的散热器框架完全损坏。从上图可以看出,元电动汽车动力舱的前纵梁和支架的前吸能箱完全折叠,起到了安全保护的作用。拆卸后前保险杠框架完全变形,在很大程度上保证了动力舱电气驱动系统的完整性。

事故元电动车正面碰撞后,a柱无明显变形,司机门能正常打开。

由于电动车动力舱的整体布局比较宽松,正面碰撞后车内空间不会被侵蚀太多。从内侧视图可以看到安全气囊弹出,内部装饰不会变形。

上图显示了2套PTC模块组件和拆除的前组合灯组件的细节。目视检查表明,伺服驾驶舱空调系统的正温度系数模块和伺服动力电池低温预热系统的正温度系数模块组件没有损坏(安装在“4合1”电动驱动组件的下端),可以继续使用。

综上所述,迎面相撞的比亚迪汽车绝对属于v类事故

当然,对于电动汽车来说,坚持在4S店或授权服务站购买保险,进行电动驱动和动力电池的维修是保证维修质量和更换原装零件的根本保证。

文/新能源信息分析网络评估组



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